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【武漢建亞洲最大市政交通綜合體】

這個(gè)集軌道交通、市政設(shè)施、地下公共空間于一體的亞洲最大市政交通綜合體,總建面積約14.6萬(wàn)平方米,深基坑達(dá)34米,如此龐大工程,要打多少樁?又如何克服不良地質(zhì)狀況?在這樣狹窄的空間里,工程建設(shè)者又是如何“舞蹈”的呢?

 


光谷廣場(chǎng)綜合體效果圖

空間布局(圖片由武漢地鐵集團(tuán)提供)

 

  “這周邊有中南民族大學(xué)、中南政法大學(xué)、華中科技大學(xué)、紡織大學(xué)、中國(guó)地質(zhì)大學(xué)等高校,每天僅學(xué)生的流量相當(dāng)大,這還不包括周邊的光谷國(guó)際廣場(chǎng)、世界城·尚都酒店等商業(yè)單位,用摩肩接踵這個(gè)詞來(lái)形容這里的人流量,真的毫不為過(guò)。要不說(shuō),每天交通協(xié)調(diào),就是一個(gè)不小的問(wèn)題!闭驹谶^(guò)街天橋上,中鐵十一局集團(tuán)一公司光谷綜合體項(xiàng)目黨工委書(shū)記楊東計(jì)說(shuō)。

  隨著打樁范圍擴(kuò)大,工程施工場(chǎng)地要有限外擴(kuò)。外擴(kuò)場(chǎng)地,可不是件容易的事兒。

  楊東計(jì)書(shū)記說(shuō):“在這直徑200米的施工場(chǎng)地下面,埋設(shè)著天然氣管道、自來(lái)水管道、污水管道、光纜、通信線纜等100多根管網(wǎng),如此大量的管網(wǎng)要全部遷改,和各種管網(wǎng)所屬單位協(xié)調(diào)遷改,真是一件頭痛的事情,現(xiàn)在一期工程遷改外圍項(xiàng)目已有90%。”

  這個(gè)亞洲市政綜合體工地,好似一個(gè)圓盤(pán),周邊的市政路面上,車(chē)水馬龍的車(chē)輛,緊緊包圍著圓盤(pán)工地。

  楊東計(jì)說(shuō),這個(gè)圓盤(pán)工地,其實(shí)是原來(lái)的一個(gè)圓型的花壇廣場(chǎng)。可施工的面積就這么大,每天挖掘出的泥土,只能在每天下半夜,運(yùn)出城外。

  在這個(gè)狹小的圓盤(pán)工地里,建筑出一個(gè)亞洲市政綜合體工程之最,談何容易。

  中鐵十一局集團(tuán)一公司光谷綜合體項(xiàng)目經(jīng)理萬(wàn)云說(shuō),別看地上面積不大,可地下的工程那是相當(dāng)龐大的。這里要建設(shè)武漢地鐵2號(hào)線南延線光谷廣場(chǎng)站—珞雄路站區(qū)間,2號(hào)線南延線珞雄路站,9號(hào)線11號(hào)線光谷廣場(chǎng)站,還要建設(shè)珞喻路、魯磨路下穿隧道,另外,要建設(shè)地下公共空間。22億元的建設(shè)資金,將保障地下綜合體工程順利進(jìn)行。

  這項(xiàng)龐大的地下工程,其地質(zhì)變化太大。該項(xiàng)目總工程師李校峰說(shuō):“這個(gè)項(xiàng)目地質(zhì)斷層破碎帶多,嚴(yán)重的問(wèn)題是砂多,最長(zhǎng)的地方有十多米長(zhǎng)的破碎帶,這就造成了打樁成孔難問(wèn)題。為解決這個(gè)難題,我們采用筒鉆技術(shù),圓滿解決了這一問(wèn)題!

  截至5月29日,該項(xiàng)目已完成485根樁,余下的樁基施工任務(wù)仍舊艱巨。李校峰總工程師說(shuō),光谷廣場(chǎng)蝴蝶結(jié)區(qū)域,樁基有1290根,共28395延米,樁長(zhǎng)14米到44米不等,樁徑均為1.2米。其中,圍護(hù)樁576根,16045延米;抗拔樁548根,9694延米;立柱樁166根,2656延米。

  如今,中國(guó)鐵建人正滿懷信心、眾志成城向著目標(biāo)全面發(fā)力。


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